你以为共享单车战争打完了，其实远远没有

互联网行业的战争不会因为跨个年就熄火，2018年，战争还要继续。

根据36Kr昨日报道，滴滴在近期完成对小蓝单车的收购，并且已经签署了收购协议。

这则消息之所以值得揣摩是因为大多数人都以为共享单车领域的战争已经打完，在等待二者的合并，而滴滴另外扶持一家几近死亡的小蓝车，很大程度上则意味着战争至少还要继续一段时间。

36kr援引知情人士的报道称，“滴滴和小蓝最近一直在接触，据我的了解，双方是11月份之前可能就开始谈收购的事情了，只是最近才确定下来。”

关于小蓝车和滴滴之间的勾连，也是早有证据。

而36kr表示，在宣布破产前后，小蓝车负责产品研发的十几位员工几乎同一时间入职东南亚网约车公司Grab，而这家公司正是由滴滴投资的。“Grab的主场是在东南亚，在中国并没有什么业务，所以听说那么多人去了Grab，我就猜到小蓝和滴滴是私下达成了某些联系。”一名前员工这样表示。

此外，36氪还表示，滴滴内部也在孵化自己的共享单车业务，内部代号“海棠”。

有意思的是，滴滴投资了ofo，是ofo最大的机构股东，现在孵化内部项目、收购小蓝车，则代表滴滴和ofo之间存在着分歧。

分歧其实也早有迹象。

早在2017年7月，滴滴曾经派出高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslie liu在内的滴滴高管进驻ofo，分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。

而滴滴内部人士向略大参考表示，付强以前主管两个部门，一个是专车业务，一个是代驾，这两个部门整体员工素质和业务表现在滴滴内部都是可圈可点的。

因此滴滴不可谓不重视ofo。

而到了2017年11月，几名高管重新回到滴滴。36kr在报道中表示，一名滴滴内部人士说，几个人回来的特别突然，没有任何征兆，他认为那时候双方之间就已经出现了大的矛盾。

据了解，几位高管与ofo签订了人事合同，但是几人在滴滴的股份依然保留，只是不再负责滴滴的具体业务工作。

重要的问题在于，滴滴和ofo之间的矛盾是什么？